太迅速了！六代战机现身频率已超过歼－35四年的进展

去年两款国产六代机一亮相，就频繁地引发大家的关注。或许是因为早年那些“粗糙”的技术让大家心里有些没底，所以对现在的“精致”产品还没完全适应，但这并不妨碍大家感受到喜悦。最近，歼-36以一种前所未有的姿态现身，连俄罗斯的“Top War”网站都忍不住来点评，评论区也难得地被赞美声填满。突然，我想起一个之前很疑惑的问题——这两款国产六代机真的是在去年12月份才首飞的吗？

▲俄罗斯“Top War”网站这回真是难得开了个好头，给咱们点赞了。

开始时，大家对两者之间的时间间隔有点摸不着头脑，但很快就被这种兴奋的氛围所吸引，接着又不断被六代机频繁的试飞所轰炸，竟然忘了这点事。不过，现在歼-36的成熟情况，还有歼-50的双机飞行，怎么可能短短四个月就达到这样的水平呢——说实话，连土耳其雄心壮志的KAAN都首飞了14个月，试飞次数都没法跟歼-36一个月比，第二架原型机更是没影。中航工业这些年确实进步了一些，可四个月真的是有点太短了，首飞时间应该往前推一点。

▲土耳其KAAN简直就是个虚有其表的东西。

中航工业这些年一直在“追赶”的路上，跟着前人走，真是个不容易的过程。得益于一条经过验证且明确的路径，再加上全球最强大的工业体系，他们把一个个本来难啃的硬骨头都解决了，连俄罗斯都对歼-16D这个装备心生羡慕。不过，提到六代机这样一个其他国家还没摸索的全新领域，他们居然一次性推出两款设计大胆、技术新颖的机型，真是让人刮目相看。想想十年前海军大胆一次下单8艘055，那种气魄可是不一般呀。

▲歼-16D虽然服役数量不多，但它的战略价值那简直没得说。

13000吨的这个平台确实是国内首次建造，不过055上搭载的舰载雷达、燃气轮机和海红旗-9，都是经过052D的验证。其实，真正全新设计的就只有一体化桅杆等少量设备。与此相比，两款六代机的新技术比例着实让人惊艳。中航工业能在这个新领域下如此大手笔，背后显示了无与伦比的自信——说到这一点，北方在歼-35还在试飞的情况下，完全可以慢慢来研发六代机，错开试飞时间，避免让两代战斗机同时试飞，估计列装时间间隔不到五年的尴尬局面。

▲055的成功，离不开052D这块宝贵的前期积累。

中航工业没有采取保守的策略，主要是意识到一旦六代机成功出世，美国的航空工业必然会反应过来，迅速追赶。因此，为了牢牢把握这个难得的机会，他们对自己的技术和实力充满信心，才会选择让两款国产六代机同时进行试飞，试图在对手反应之前，进一步拉开差距。从结果来看，美国航空工业的反应远不如预期，波音设计的F-47从各个方面来看，都无法构成对国产六代机的威胁——但考虑到未来情况的发展，备用方案肯定是必须的。

▲F-47如今确实没什么威胁了。

其实055也面临这个问题。早在国内发布这款万吨驱逐舰时，美国迅速启动了“阿利·伯克ⅡA”的建造，随后又有了“阿利·伯克Ⅲ”，努力让技术赶上055。然而，十年过去了，连“阿利·伯克Ⅲ”都卡在了建造进程中，速度慢得令人咋舌，更别说那套方案变化无常的DDG（X）了。从理论上讲，美国在航空领域的技术积累远胜于造船，但选择波音这样一个有争议的供应商，对于F-47来说，肯定是个不利因素。

▲美国海军的三步走战略里，“阿利·伯克ⅡA”算是稍微走得顺利一些。

设计时大胆规划了两条不同的技术路线，试飞表现也是非常抢眼。在短短四个月里，它的曝光率比歼-35四年来的还要频繁，国产六代机的诸多表现真的是打破了常规。说实在的，曝光时间并不等于首飞时间，根本算不上什么了不得的事。这一切努力，最终的目的都是为了创造新的服役节点，毕竟，能否列装才是最真实的目标。